Street Legal

Meraklıları için mükemmel bir oyun olan street legal’da insanı en sinir eden olay, binbir hevesle alınan bir parçanın arabaya uymaması oluyor. Genelde en büyük problem turbo/supercharger takarken yaşanıyor. Burada başlangıçta alabildiğimiz 2.0 litrelik arabalara turbo/supercharger takmayı göstereceğiz. Zaten ilk kapışmanızdan önce bir turbo takıp nos eklerseniz ilk şehirde sizi geçmeleri imkansız. 28 lik nosları (0.028 jets wet NO2) takmakta hiçbir sorun yaşamazsınız çünkü hiçbir monte işlemi gerektirmeden direkt uygulanabiliyor fakat çalışması için tüp almayı unutmamalısınız.

Yirmibeşlik turbolar 2.0 motorlarda iyi sonuç vermediği ve pahalı olduğunu için 14.5 ‘luk turbo kullandım. Supercharger da ise motora uyan tek seçenek var ( 14.5) . Supercharger daha pahalı olsa da, turbo takılırken kullanılan egzoz bu fark iyice azaltıyor.

Turbo yerleştirmek için ek olarak

• Exhaust Manifold for Turbo Applications

• Turbocharger to Fuel Injector Tube

• Turbocharger to Air Filter Tube gerekir.

Önce eski hava filtresi ve bağlantılarını ardından da egzozu sökün. Turbo için özel üretilmiş olan egzozu yerleştirdikten sonra turbo chargeri ve turbo bağlantılarını takın. En son olarak da hava filtresini ekleyin. Çok hava çeken performans filtreleri (açık) size küçükte olsa ek performans sağlar.

Supercharger takmak için ek olarak

• Supercharger to Air Filter Tube

• Supercharger Drive Belt gerekir.

• Supercharger to Fuel Injector Tube

Supercharger takmak için hava filtresini ve bağlantılarını sökün. Superchargeri takın yakıt ve hava bağlantılarını yaptıkran sonra kayışı da takıp işi bitirin.

Bunları taktıktan sonraki sonuçlar şekillerde görülebilir. (1. Şekil turbo, 2.Şekil supercharger).

• Turbo max HP/Tork : 211/135

• Supercharger max HP/Tork : 241/181

İlk başta supercharger büyük fark atıyor gibi görünse de öyle olmadığı grafiklere bakarak anlaşılabilir. Gerçekte olduğu gibi turbo motorlar atmosferik motorlu araçların aksine düşük devirlerde maksimum tork (motorun çevirme gücü) değerine ulaşabilirler. Ayrıca devir kesiciye gelene kadar da bu torku korurlar.

Alt devirlerde canlı olan turbolu araç 7000 devire kadar max torku iskikrarlı olarak verebiliyor.

Supercharger ise 3000 devir/dak ‘a kadar cansız fakat sonradan açılsa da 6000 den tekrar sonra boğuluyor.

Kısa mesafeli bir kalkışta turbolu araç geçebilir ama mesafe uzakdıkça pek şansı kalmıyor.

* Aracın çip vasıtası ile dakikada 8000 devir çevirdiğini hatırlatalım.